I de senere år, med den fortsatte vækst i antallet af nye energikøretøjer, er hyppigheden af brandulykker med nye energikøretøjer også steget år for år, hvilket bringer sikkerheden for chaufførers liv og ejendom i alvorlig fare. Årsagerne til brande i nye energikøretøjer er forårsaget af mange faktorer. Blandt dem kan overopladning, ekstrudering, kollision, vandladning og andre barske forhold for strømbatteriet og produktionsprocesproblemer forårsage termisk løb af batteriet og få det nye energikøretøj til at bryde i brand eller endda eksplodere.
I tilfælde af en brandulykke i et nyt energikøretøj, selvom flammetemperaturen på lithium-ion-batteriet er relativt lav, når det brænder, når batteribranden er helt slukket, falder batteriets temperatur ikke hurtigt til et sikkert niveau, og der produceres en stor mængde giftig gas. Selvom det er nedsænket i vand, vil det tage lang tid, før dets temperatur falder til et sikkert niveau, og batteriet er desuden udsat for genantændelse, som spreder sig meget hurtigt.
Når et nyt energikøretøj går i brand, vil spændingen og temperaturen på den defekte batterikerne stige hurtigt, og varmeoverførselstiden vil være ekstremt kort, hvilket forårsager et stort område med termisk løb af batterikernen i løbet af kort tid. Hvis de karakteristiske parameterændringer for en defekt enkelt battericelle kan registreres nøjagtigt, og føreren kan advares, vil forekomsten af ulykker blive reduceret.
Når et elektrisk køretøj støder på en mekanisk kollision, batteriet bliver klemt og kollideret, eller det elektriske køretøj går i brand, er batteripakkens skallen afgørende for den mekaniske beskyttelse af batteripakken. Forbedre den flammehæmmende ydeevne af huset. Når batteriets termiske løb opstår, har det højflammehæmmende kabinet den funktion at forhindre spredning af brand. Forbedring af batteriets tætningsevne har en betydelig indvirkning på at forhindre gaslækage og forbrændingsdiffusion, når batteripakken er nedsænket i vand eller termisk løb. Den flammehæmmende belægning bruges på overfladen af skallen for at øge flammemodstanden af batteripakkens skal.
Brandhæmmende melamin skum can be installed between the module, battery cell and battery pack shell. Melamine foam may be assessed as one thermal or acoustic layer in a battery pack, but its ability to delay heat propagation or influence thermal-runaway behaviour must be established in the specific installed assembly. Foam alone cannot be relied on to stop cell-to-cell thermal runaway or fire spread. The structure of the battery box can also use high-strength materials, use reinforcing ribs or set up buffer devices, etc., and set up buffer structures to buffer and absorb part of the force of collisions, protect the battery pack from damage, and reduce the risk of short circuits caused by mechanical collisions.
At present, the fireproof materials of new energy vehicle battery packs are mainly laid with fireproof felt materials, such as insulation blankets, mica boards, ultra-fine glass wool, high silica cotton felts, etc. Although fireproof felt can effectively isolate heat diffusion, control the direction of fire, and delay the heat diffusion time of the battery, adding fireproof felt also has problems such as increased mass, which is not conducive to the development of lightweight vehicles, poor heat dissipation performance, and limitations in the design and construction process. Therefore, according to the market demand for safety and lightweight of power battery packs, melamine foam is one candidate for selected nonstructural thermal and acoustic functions in battery assemblies, subject to cell-level and system-level safety qualification.
SINOYQX leverer professionelle materialer og løsninger til bilfremstilling, især til høje standardkrav til nye energibatterier til termisk isolering, flammehæmmende middel og varmekonservering, baseret på eksisterende design- og produktionskapaciteter gennem kontinuerlig innovation og forskning og udvikling med dens YQX-C6-type fra speciel melaminskumbehandling.
SINOYQX New Energy Battery Pack Materialeegenskaber
- Flame behaviour: confirm UL94 and other applicable results using the specific material grade and test report; these do not establish battery-pack fire safety
- Fantastike termisk isolering (termisk ledningsevne, 0.035 W/ (m*K))
- Electrical insulation: a dielectric rating must be demonstrated through applicable dielectric-strength, withstand-voltage, creepage and assembly-level tests; no voltage rating is implied by foam resistivity alone
- Service temperature: evaluate the exact foam grade, exposure duration and complete assembly; published material temperature limits are not an automatic battery-system rating
- Fleksibilitet (den tyndeste kan nå 0.3 mm)
- Letvægts (8~51KG/M3)
- Substance, emissions and acoustic performance: verify with grade-specific documentation. Combustion products must not be described as non-toxic; chemical resistance, antimicrobial properties and NRC depend on testing, grade and installed thickness
- Sekundær forarbejdningsformbarhed (let at skære, kan baglimes eller lamineres osv.)
For mere information om SINOYQX Melaminskum, kontakt os venligst på [email protected] eller send os en telefonsvarer: +86-28-8411-1861.
Nogle billeder og tekster er gengivet fra internettet, og ophavsretten tilhører den originale forfatter. Hvis der er nogen overtrædelse, bedes du kontakte os for at slette.